来源：盈泰高精发布时间：2020-12-12
生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，明确自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。
市场对于低VOC产品的需求日益上升，此外，机动车设计也日趋轻量化，表现出更为紧凑的总成空间，材料非金属化及更精细的加工要求（法兰面宽幅更窄）。
汽车的数字化、智能化、网联化进程推动机动车电子产品繁荣的同时，也对材料的选择提出更为严苛的要求。机动车需装配更多线束及传感器、振动、热量等车内极端环境对电子产品的使用寿命也带来全新考验。除此之外，消费者更加重视机动车驾驶与乘坐的舒适度及安全性。减振降噪、抗疲劳及护套设计、智能车灯等人性化设计正被越来越多的考虑。
自粘技术有效解决汽车新趋势带来的挑战
这些汽车发展趋势为汽车零部件的设计与生产带来了更高要求，自粘成为部品结合最有效的技术。耐高温需求的设计要求促使硅橡胶产品取代EPDM以及NBR。金属材料向铝镁合金或者PBT以及PA66改变，导致许多密封材料的设计粘结面临更大挑战。加工工艺从FIPG/CIPG向MIPG的转变，使液体硅胶lsr注射加工工艺更受青睐。此外，自粘技术可使有机硅与塑料、金属、玻璃粘结，具有无咬边、无溶剂、无需底涂等优势，适用各种设计，可以一步实现粘合及硫化，无需组装，实现高自动化。
ELASTOSIL® LR 3072/50兼具自粘性、渗油性及高回弹性
瓦克化学的自粘型液体硅橡胶ELASTOSIL® LR3072/50，能够在极短的时间内固化为具有高度回弹性的渗油型弹性体，尤其适用于软硬组合成型件的密封部件。
该产品的主要特点包括自润滑性，即通过表面形成硅油膜降低摩擦系数；自粘性，即无需任何底涂助剂便能实现与基材的直接粘结；低压缩形变，即通过提升回弹实现长期可靠的密封效果。典型应用包括单线密封件，以及带有用喷射法制成的径向密封件的插头外壳，供汽车电气及电子设备使用。
ELASTOSIL® LR3072/50作为新型渗油型自粘液体硅橡胶，硬度高于所在系列中的其他现有产品，为肖氏A 50。其固化样片在125摄氏度的条件下受压放置22小时后，压缩永久形变率仅为10%，用它制成的成型密封件在高温情况下也能够长时间保持使用功能。此外，ELASTOSIL® LR3072/50的固化成型产品能在温度低至零下40摄氏度时保持柔韧性。因此，对于发动机舱或汽车车身的密封应用，这种新的液体硅橡胶可谓理想选择。
此外，作为剪切变稀（触变性）、交联迅速的材料，这种新的液体有机硅适用于高度自动化的注射成型加工工艺。ELASTOSIL® LR3072/50的自粘型配方能够使产品自行附着于各种热塑性塑料，其中包括常作为硬质成分用于软硬组合成型件的聚酰胺（PA）或聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等。该有机硅不需要底涂助剂便可牢固地附着于很多金属表面，因此，如果使用恰当的模具技术及流道设计，可通过注射成型工艺直接实现液体硅橡胶与基材（热塑性塑料或金属）的完美结合，从而大幅提高生产效率并有效降低成本。
新一代ELASTOSIL® LR 3675自粘、低摩擦、无需渗油和二次硫化
渗油型的液体硅橡胶可用于任何不受出油影响的应用，例如对于发动机罩盖下的部件来说，粘附于油膜的油和灰尘通常不是什么大问题。但是，对于需要保持清洁的应用来说，采用渗油型产品生产的线束密封，之后还需要一个清洗的过程，清洗掉表面的油，这就意味着额外的工序。为此，瓦克在2019年K展期间推出了专为汽车工程而设计的新一代ELASTOSIL® LR 3675非渗油型自粘低摩擦液体硅橡胶。
ELASTOSIL® LR 3675采用了一种效果极佳的附着力促进体系，使其具有自粘性。产品不含小分子硅油，特殊的分子结构网络设计使其能够形成润滑表面。产品的动摩擦因数（按照EN ISO 8295的标准测量）比同等硬度的标准自粘有机硅产品低三分之二左右。ELASTOSIL® LR3675 在固化后具备有机硅的典型特性，适用于任何需要润滑有机硅表面，既可用于要求无硅油渗出的应用领域，例如汽车电气电子系统，也可用于传统的单线密封件和径向密封件的连接器外壳。ELASTOSIL® LR 3675 制得的密封件的插头易于连接，并且电缆可以轻松穿过模制单线密封件。同时，在装配或使用过程中，再也不存在硅油会污染其他物体的风险。
此外，ELASTOSIL® LR 3675还具有较低的压缩形变率，有助密封件保持持久功效。即使不需要二次硫化，其也具有优异的机械性能，可以提高部件制造商的生产效率。
