来源：盈泰高精发布时间：2019-03-29
汽车光学产品的发展让透镜大灯成为大势所趋，不仅已广泛应用在高档汽车，并逐步向中低档车型普及。透镜，如同人眼的晶状体。传统汽车透镜大多采用玻璃光学透镜，透光率高，硬度高，耐老化，在应用上具有无可比拟的优势，但是，也伴随着价格高企、容易碎裂、加工困难等缺点。此后，PC和PMMA透镜也随着材料、模具及注塑技术的发展走进了市场。和玻璃相比，其良好的加工特性带来了不一样的性价比。但其容易发黄的缺陷也困扰着大部分汽车厂家。由此，光学硅胶的需求应运而生。
光学级液态硅橡胶（Llsr-Light liquid silicone rubber）的优点是高透光，其透光率高达95％，并且具备卓越的耐紫外线和蓝光稳定性。汽车头灯采用的是高功率光源，虽然新一代LED系统的特色是低功率高亮度输出，但普遍车型的灯光温度高达150°C，在这种高温和高辐射的共同作用下，容易加速现有光学热塑性透镜的老化，缩短LED系统寿命。而硅胶透镜的物理稳定性可彻底解决透镜发黄问题。
LSR材料封装的LED明显比其他材料更加耐黄
（资料来源：IKV）
与卤素大灯相比，LSR透镜大灯的近光照射范围更宽广、更均匀同时也更明亮。其近光灯的明暗切割线更加明显，在夜间行驶中其强劲的照明效果不会干扰影响到对向行车的视线。而远光的照射效果更是卤素灯所望尘莫及。在远近光的切换上，机电一体化的LSR透镜变光系统更是远胜于卤素大灯，其切换速度更是快如闪电，这也意味着夜间行车变得更加安全。
“采用人造橡胶制造透镜开始听起来有些荒谬，因为传统上这个市场一直被刚性材料垄断”，迈图LSR汽车应用技术主管Thorsten Hauser说，“但事实上LSR材料的性能如透明度，应力下不产生裂缝，以及经济制造复杂的几何结构的可能性为这种高透明材料的未来应用提供了无限潜力。”
LSR材料粘度低，注射压力低，可直接在芯片上分层注塑成型，降低生产成本。
